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宇恒娱乐app娱乐平台_超过激Turbo Tierra 傲人的7秒台!!

一般人的印像Ford Tierra就只是一辆相当经济的家庭房车,原厂所搭载的FS01 2.0L引擎最大出力也不过142hp,就算呸到爆缸也跑不过一般高性能房车,不过今天主角却在Option 100~200km/h测试中,在D-BOX精準的计测下跑出7.82秒的佳绩,披着羊皮的狼就是在形容「它」吧!

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

GT 2835强力增压
Tierra跃升性能车

涡轮过给!最大动力350hp OVER!

在本刊113期的100~200km/h加速单元中曾经出现过一部,D-BOX数据7.82秒的银色Tierra,不要说笔者看不起Tierra,说真的在一般人眼中,只不过是一部宜室宜家的房车而已,但在测试当天当这部Tierra缓缓开来时,笔者下意识第一个想法就是「大大您走错地方了吧!」,不过当它踏下油门瞬间,饱满的声浪在寂静的夜晚中似乎显得有些不搭轧,而当笔者的目光扫到前轮同时,脚下的普利司通RE55S彷彿正在宣告世人少招惹我,顿时笔者确定它并无开错地方,也为刚才失礼的想法感到抱歉。

大家或许对Tierra并不熟悉,笔者大概解说一下,以台湾式样来说,所搭载的引擎本体代号为FS01 2.0L最大动力142hp,而在日本Tierra则叫Mazda 323,所搭载的FSZE 2.0L引擎最大动力则是高达170hp,两者的差别在于压缩比的不同,及日规引擎上半座的凸轮轴角度较高与气门较大所造成的输出差异,而本体材质方面两者也皆为铸铁设计,相当适合施以涡轮增压来提昇动力。

而此车主则沿用原厂FS01引擎本体,不过在施以涡轮增压前,该做的耐用度提昇一点也不能少,下半座部分则是换上CP锻造活塞以及美製Pauter锻造连桿来应付涡轮增压带来的高温及强大爆炸效率,另外上座部分目前则是维持原厂式样,并无施以任何强化。

涡轮机则是选择高出力、反应快的HKS GT2835,不过在高达1.6kg/cm2的增压值下原本的供油系统早已不敷使用,果冻则是替它换上四支550c.c.喷油嘴Sard汽油调压阀及伟柏255L汽油泵浦,另外为了能有效稳定增压值降低超压的情况,该车则是装上台製50mm排气洩压阀及HKS EVC IV,或许有许多人不知道,在加装排气洩压后,涡轮的废气排放也会变得相当快速,对于增压的反应有着相当正面的效果,排气系统方面包含芭蕉在内全数皆由T1自行製造。

最后再由果冻提到,由于V Pro内并无该车种的Data,光是能让此车发动就花费了3天的时间,而且所有的讯号也必须一项一项连结,虽然不是完全取代,不过原厂电脑也只剩下控制怠速与冷气的功能,全体调校完成更是耗时一个多星期的时间,在如此完整的撰写,再搭配车主纯熟的换档技巧下,7.82秒便完成100~200km/h的加速,这样的成绩更让许多性能车辆备感压力,谁说只有性能车才能改装,这部Tierra车主的坚持也让台湾的改装界增添不少色彩,您说不是吗!?

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

改装诸元CP活塞Pauter锻造连桿手工歧管65mm节气门自製中冷器HKS GT2835涡轮机台製50mm排气洩压阀自製芭蕉自製中尾段自製强化离合器HKS F-Con V ProHKS EVC IVGReddy涡轮压力、排温、油温、油压、水温、燃压錶RX7卡钳286加大碟205/50-16 RE55S改装费用:30万元

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

这颗FS01本体经T1果冻的巧手施工下,下半座换上CP锻造活塞以及Pauter锻造连桿来面对涡轮增压的压榨,再搭配HKS GT2835涡轮机,施以1.6kg/cm2的增压值,最大动力绝对超过350hp,在D-BOX的精密计测下跑出100~200km/h: 7.82秒的佳绩。

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

前置中冷器就这样静静的躲藏在气坝内,装在Tierra车上似乎显得非常协调,双层的设计更能有效冷却2835所压缩过的高温空气,提供车辆爆炸性的加速性能。

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

内装部分大致维持原厂设计,就连皮椅都没更换,只换装了Nardi三幅式方向盘及GReddy涡轮压力、排温、油温、油压、水温、燃压錶,增添些许战斗气息。

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

超过激Turbo Tierra  傲人的7秒台!!

在动力大幅提昇后制动性能也成了保命的关键,RX7原厂对向四活塞卡钳搭配上286mm的加大碟,更是让车主可以放心踏下油门的最佳伴侣,另外为了减少前轮打滑的情况也斥资装上RE55S全热熔胎,7.82秒绝非侥倖!