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节能省油新兵器,NISSANDualCVTC双连续可变汽门系统替你打理荷包

节能省油新兵器,NISSANDualCVTC双连续可变汽门系统替你打理荷包随着绿能环保成为趋势,攸关节能省油的油耗数据也成为消费者在购车时考虑的重点之一,车厂除了採用更轻盈的铝合金板件以及车体技术外,尽量降低车重来增加引擎效率,同时顾及省油之外,但最根本的莫过于针对引擎本身进行调整,而NISSAN最新技术的Dual CVTC双连续可变汽门正时,正是达到节能省油的好帮手。
节能省油新兵器,NISSANDualCVTC双连续可变汽门系统替你打理荷包 CVTC连续可变气门正时控制系统,利用油压系统来改变凸轮轴与连动齿轮之间的相对角度,改变汽门开启与关闭时间 其实大约在20年前,NISSAN就已经开始使用CVTC(Continuous Valve Timing Control)连续可变气门正时控制系统,藉由引擎上的凸轮轴驱动装置来进行汽门正时的控制,利用油压系统来改变凸轮轴与连动齿轮之间的相对角度,使汽门开启与关闭时间有所改变。
例如当引擎在低转速时进气门开启的时间会延迟到活塞上死点后,使排气门的动作时间与进气门开起时机重叠,再利用废气排放时所造成的真空效应,来加快燃烧室内部的空气流速进而增加进气效率。
若车辆在怠速时CVTC系统则是将进气阀的时间加以延迟,让更多的空气滞留汽缸使压缩负荷减少,有利于油料不再持续消耗。其原因在于引擎在低转速运作时容易产生耗油、燃烧不完全的问题,使引擎在低转速时无法发挥充足的动力输出。因此藉由CVTC系统的改善来让引擎拥有全方位的最佳运作效率。
至于Dual供油系统则是NISSAN在2010年初才开始使用的新技术、全名为「Dual Injection」。不同于可变气门正时控制Dual供油系统针对气缸中的喷油嘴来做改善,从以往的一支设计形式在Dual系统上改为两支,若以4V引擎来解释就是两个进气门都各配有一支喷油嘴。其目的在于缩小燃油喷雾粒子使引擎燃烧更完全,进而提升引擎效能并节省燃油表现。
因此Dual CVTC这名词是两项不同的科技结合,以台湾贩售的NISSAN TIIDA为例,搭载原厂代号HR16DE的1.6L汽油引擎导入Dual以及CVTC系统后,利用精準的电脑运算控制以及双喷射技术,使燃油喷射面积缩小达燃料颗粒30微米,让油气混合更加均匀;雾化效果更佳,再辅以CVT传输系统的配合下造就出平均18.5km的优异表现。
节能省油新兵器,NISSANDualCVTC双连续可变汽门系统替你打理荷包 从以往的一支设计形式在Dual系统上改为两支