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动力过大无法传递?那直接改AWD吧!

Q.
1.最近购入一辆新爱车Silvia S14,不过目前皆维持原厂美规2.4L自然进气引擎,之后打算以RB26DET为基础,换上大涡轮压榨出700~800hp的动力,不过小弟并不热爱甩尾,只是喜欢六缸的声浪及14那昭和时期的外型,如果这样的动力要如何并免打滑影响加速?
2.而涡轮的选择及搭配有何建议吗?
(彰化县/小延)
A.
1.如果怕FR的设计无法有效传动高达500hp以上的动力,那很简单啊!直接改四驱不就好了,最简单的方法就是移植纯机械式的GT-R R32底盘,后悬吊部分必须连同工字樑一併移植,而在移植前还是建议先将车台做强化处理,毕竟GT-R的引擎、变速箱及后差速器都比Silvia大上一号,重量更是重上不少。而后底盘部分搞定后再来就是麻烦的前底盘,为了顺利将前轮传动轴植入,前底盘部分也必须一併移植GT-R原厂前悬吊,另外由于GT-R及Silvia的前底盘设计上的差异性并不小,因此固定上必须採焊烧的方式,最后先姑且不论事后传RB还是AWD RB,光是RB那铸铁沉重的重量,避震器部分当然就无法沿用原本SR的阻尼设计,而AWD的底盘则是仅能装上GT-R专用前后避震器,其整体施工对于台湾目前的改装技术来说因该不成问题,只不过你必须先找到不厌其烦可帮你施工的店家啰!

2.想要压榨700hp以上的动力,那肚内则必须施以强化才行,而笔者建议你两个方向,一个就是注重高转速顺畅度的2.7L、另一个则是扭力注重的2.8L,2.6L来说可换上东名86.5mm锻造活塞(原厂86mm),将排气量拉大至2597c.c.,而当转速攀升到9000rpm时,更可轻鬆跑出320km/h的实力,不过如果预算没问题可以考虑换上H断面连桿来提昇强度,而如果是採用87mm以上的活塞来说,本体刚性也会因此受到破坏,因此日本方面并不建议此种做法。


动力过大无法传递?那直接改AWD吧!Silvia移植GT-R四驱底盘在国外也早有实车,只不过GT-R的套件都较为沉重,因此在车体上的补强更是不可少。

上半座部分则是建议搭配东名IN&EX 260度杨程10.8mm凸轮轴,另外RB引擎部分也建议一併将机油泵浦换上强化製品来消除原有压力不稳定问题,涡轮部分选择则是非常多,如果是以700hp为目标T78-34D搭配17平方公分的排气侧,依照增压值设定不同,可以压榨出650~700hp/70kgm的动力。

2.8L方面来说,以东名kit来说是以86.5mm锻造活塞搭配、H断面连桿及77.7mm专用曲轴而成,凸轮轴则是推荐东名IN&EX 260度杨程9.15mm,搭配HKS V Can来创造2000rpm左右的优渥扭力反应,而涡轮方面以中底速取向的2.8kit,如果搭配上滚珠涡轮其实效果并不明显,因此较推荐中高爆发力十足的铜套涡轮,而以T88-34D(排气侧18平方公分),而依照增压值的不同更可发挥750~800hp/80~85kgm的动力,不过与2.7L相比实际上的暴力感确实不会相差很多,不过2.8L的优势则是由低速起就可享受到良好的扭力反应。(Wen)